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石柱:“交通+”助力邁向全面小康

踏平坎坷成大道 以路為弦譜華章

石柱:“交通+”助力邁向全面小康

中益鄉村美景

中益鄉的寬暢柏油路

農村電商快遞物流

藍天白云下行駛的動車

暢行千野草場

千古百業興,先行在交通。

走進石柱,但見青山綠水之間,一條條寬闊、平坦、整潔的道路四通八達,不斷延伸到城鎮和鄉村,構成了綠色便捷高效的交通網絡。路暢業興,縱橫便捷的道路交通網不僅打通了該縣經濟大動脈,也讓群眾實實在在體會到了方便和快捷。

自全市交通三年行動計劃實施以來,該縣緊緊圍繞“全國生態康養勝地”和“武陵山區鄉村振興示范區、成渝經濟圈康養經濟示范區、渝東鄂西新興綜合交通樞紐、全國山地康養公共服務中心”定位體系,大力實施“交通+N”工程,全力推進交通建設,在方便群眾出行、促進產業發展、助力鄉村旅游等方面成果凸顯。

經過近3年的交通基礎設施建設,全縣“一環七射八聯線”公路網絡和“四高一鐵一港一場”的綜合立體交通骨架逐步成型,區位優勢更加明顯。累計完成改造普通國省縣道223公里,建成農村公路2620公里,實現行政村通暢率達到100%、村民小組通達率達到100%、撤并村通暢率達到100%.......

如今的石柱村村暢通、四方通達,經濟更活了,城鄉差距更小了,進城辦事、回鄉訪友、貨運客運更方便快捷了。

交通+扶貧 補齊短板,村道入戶暢通脫貧攻堅路

石柱是集民族地區、三峽庫區、革命老區、武陵山集中連片特困地區于一體的特殊縣份,貧困體量大、貧困程度深、脫貧難度大、返貧風險大??梢哉f石柱的貧困,交通不便是首要原因。

中益鄉華溪村就是其中的典型代表。過去只有一條機耕道連接村里村外,路面坑坑洼洼、顛簸起伏,晴天灰塵漫天,雨天泥濘難行,村民們的生產生活極為不便。這也是當時中益鄉其他6個行政村的真實寫照。

直到近幾年才迎來了改變。該鄉牢牢把握交通三年行動機遇,全力推動“打通對外大通道、暢通對內扶貧路產業路”。截至目前,全鄉已累計規劃實施交通扶貧項目46個,總里程達185.54公里。

“以前不通公路,買一包肥料要走幾個小時,現在公路就在家門口,打個電話,不到半個小時肥料就送到家。”說起現在交通帶來的便利,石柱中益鄉華溪村街上組脫貧戶馬成茲如數家珍,“現在就是下雨天到鄉里,鞋子都是干干凈凈的……”

小康不小康,關鍵看老鄉,老鄉奔小康,道路先通暢。馬成茲的話是交通助力脫貧攻堅的最好印證。

中益鄉的變化只是其中的一個縮影。近年來,石柱立足縣情民情,堅持把交通扶貧作為打贏打好脫貧攻堅戰的先手棋,始終把交通建設作為改善民生、脫貧攻堅的基礎性工程,不斷加快交通基礎設施建設步伐,全力夯實脫貧攻堅根基,通過筑起千萬條群眾出行之路、幸福之路,實現了交通跨越式發展,充分釋放出群眾脫貧致富內生動力。

如今的石柱,村村通,戶戶達,從原來的坑坑洼洼、塵土飛揚,到現在的寬闊平坦、繁花綠樹,從過去的出行不便,到今天的暢通無阻,不僅解決了群眾出行的難題,更為困難群眾開辟了脫貧的路徑。截至2019年底,石柱已累計實現85個貧困村、17229戶62391人脫貧,貧困發生率由2014年的12.7%降至0.23%。

交通+產業 路網搭橋,產業進村搭起鄉村振興路

交通與農業生產、村民生活及鄉村各項事業發展密切相關,是實現鄉村振興的關鍵基礎和重要前提。

“晴天一身土,雨天一身泥”曾是石柱農村道路的真實寫照。受制于閉塞的交通物流條件,該縣豐富的特色農副產品運不出去,靠發展產業致富成了一種奢求。

地處石柱縣三河鎮的玉嶺村村民就曾有過這樣的煩惱。“過去村里只有一條機耕道,道路沒有硬化改造以前,不僅路況不好,路面也十分狹窄,下雨時經常泥濘不堪,村民出行非常困難,辛辛苦苦種植出來的農特產品也因交通不便而賣不出好價錢。”聊起農村公路的變化,村民譚大伯臉上一臉燦爛的笑容,“現在這條村道硬化后,惠及了沿線4個村民小組1200多人,大家不但出行方便了,農特產品也能拉出去賣個好價錢了”。

“修成一條公路、帶動一片產業、致富一方百姓”的循環效應遠不止于此。

龍潭鄉都會村曾是石柱比較偏遠的一個村,經濟基礎薄弱,對外交通困難。如今這里一到收獲的季節卻是賓朋滿座、烤煙整車外運、各地前來訂購農特產品的客戶絡繹不絕。

交通暢,百業旺;村村通,業業興。石柱黃連、石柱莼菜、石柱辣椒、石柱天麻……一個個石柱知名品牌的叫響和一個個主導產業的崛起,不僅離不開石柱生態優勢的凸顯和石柱人腳踏實地的奮斗,也同樣離不開高效便捷的交通網絡和現代物流體系的支撐。

豐富的物產、通暢的道路,讓貿易公司、電商公司蜂擁而至。

“通過交通、郵政緊密配合,以‘交郵融合’發展的方式,打通了農村電子商務最后一公里,開辟了一條‘工業品下鄉、農產品進城’的雙向流通渠道”據石柱郵政相關負責人介紹,截至目前,石柱郵政已建成“郵快超市”42個,并通過與圓通、百世、天天、德邦等快遞企業合作,逐步建立起“買石柱、賣全國”“買全市、賣全國”“買全國、賣全國”“買全國、賣石柱”新型電商模式。今年1月-8月,累計實現電子交易額562.24萬元,同比增長32.60%。

如今,石柱的城區和鄉村,一輛輛滿載著石柱特色農產品的貨車承載著村民對美好生活的向往,往市區甚至更遠的地方駛去,村民的收入也隨之節節攀升,石柱鄉村振興的道路越走越寬廣。

交通+旅游 連接城鄉,全域推進串聯旅游升級路

沿著滬蓉高速從石柱縣城出發,一路從悅崍經新城到黃水一線,公路兩側風景優美、霧氣騰飛、猶如仙境。在石柱,這樣的旅游公路越來越多。

傳統公路僅能滿足百姓出行需求,而如今的旅游公路卻將沿途的自然風光、人文景觀串聯起來,把出行變成了一種旅游體驗。近年來,石柱大力推行“交通+旅游”模式,在交通建設中整合資源、集中優勢,因地制宜發展康養經濟,康養休閑旅游業發展一片紅火。

冷水鎮就是其中的獲益者。如今通過滬蓉高速公路冷水下道口后,一條寬敞的瀝青公路將冷水與黃水景區聯系起來,一條條農村路把該鎮的鄉村旅游點連接在了一起,讓這里成為了石柱黃金旅游通道上的明珠。

“縣里旅游公路的不斷完善,讓我發展康養休閑旅游產業更有信心了。”冷水鎮八龍村鳳凰組村民楊再昌介紹,如今他開辦的鳳凰山莊住宿接待能力已達到200多人。便利的交通給冷水鎮經濟帶來了引爆式發展,該鎮借力交通優勢正著力打造冷水特色康養小鎮。截至目前,全鎮5個村均利用旅游公路發展起了康養休閑旅游產業,僅八龍村就有58戶村民利用自己的房屋和山林搞起了旅游經營,全村有接待床位1400余張、年接待游客5萬余人次。

“修一條路,美一片景,富一方百姓,‘交通+旅游’的深度融合,已經成為助推全縣全域旅游發展的新引擎。”據石柱縣交通局相關負責人介紹,近年來該縣瞄準把石柱打造成為全國生態康養勝地這一總目標總愿景,以樞紐為門戶,以路網為紐帶,全面啟動旅游公路建設,持續打造“交通+旅游”融合發展的新業態、新產品,實現城鎮交通路網與主要景區、鄉村游景點有效連接,初步構建了“快進慢游”的旅游交通格局。

從“深山老林人未識”到“暢通公路達農家”,從“溝壑縱橫窮根難除”到“金山銀山天地更寬”,如今的石柱互聯互通交通網絡逐漸形成,大山打開了致富窗口,道路上車輛跑得歡暢,廣大群眾正信心滿滿闊步奔小康。

交通建設不止步

“十四五”石柱還要這樣干

總體目標:全面建成渝東鄂西新興綜合交通樞紐,為加快建設全國生態康養勝地打下堅實的交通基礎。

——綜合交通基礎設施網絡更加完善。,努力構建“七高四鐵一港一空”的對外交通運輸體系和全面建成“一環七射八聯”的域內骨架公路網,形成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系。

——域內公路服務水平明顯提升。普通國道基本達到二級,省道基本達到三級及以上技術水平;農村公路實現村民小組通暢率100%,最終實現“鄉鎮通三級、村村雙車道、組組硬化路”。

——綜合運輸服務品質明顯提高。形成綜合高效銜接的運輸服務體系,有條件的建制村通客車率達到100%,縣城公共交通分擔率顯著提升,城市公共交通500米站點覆蓋率到達100%。建成“3個綜合客運樞紐站+1個公交樞紐站”的客運站場體系和“2個物流中心”的物流園區格局。

——行業監管能力更加扎實。全面形成“1中心3系統4救援站”安全應急體系。國省干線重點路段運行監測覆蓋率達到10%以上;客運站候車大廳、港口危險品碼頭、重點公路貨運場站等重點區域視頻監控聯網覆蓋率超過90%;干線公路應急救援30分鐘內到達、船舶應急救援到達時間不超過30分鐘。

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數說發展

1、截至2019年底,全縣公路通車總里程達到5432公里(不含高速公路),以國土面積計算公路密度達到180公里/百平方公里,以人口計算公路密度達143公里/萬人;全縣干線公路對鄉鎮、重要產業園區、旅游景區的覆蓋率達100%,已實現鄉鎮(街道)、行政村、撤并村、有人居住村民小組通達通暢率4個100%;公路養護實現全覆蓋。

2、截至2019年底,全縣已累計建成客運站576個,共有班線客運線路134條,公交線路13條,已實現33個鄉鎮(街道)、214個行政村通客車,通客車率達到100%。

3、截至2019年底,全縣內河通航總里程達43.40公里,累計建成港口碼頭6個。張亞飛 劉玉珮 龍博 本版圖由石柱縣交通局提供

編輯:滕娟
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關鍵詞: 石柱 交通 康養
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